+7 (8412) 45-88-54 RU

Компрессоры ремеза специальные троллейбусные

ГК "Пензэнергокомплект" - официальный дилер компании "Ремеза" на территории РФ. Осуществляем продажу компрессоров Remeza по ценам завода-производителя.
Уточняйте стоимость и условия работы по телефону в Пензе  +7 (8412) 529-056.

trolleybus.jpg

Агрегат компрессорный поршневой СБ4-LВВ50.Р

Назначение – для работы в пневматической сети городского электротранспорта (троллейбус, трамвай).



Основные технические данные:

ПИТАНИЕ АГРЕГАТА трехфазная сеть переменного тока напряжением 400 В, частотой 50 Гц
ТЕМПЕРАТУРА ЭКСПЛУАТАЦИИ от минус 25 °С до плюс 35 °С
МАКСИМАЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ 9 бар
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ 585 л/мин
МОЩНОСТЬ ЭЛЕКТРОПРИВОДА 4,0 кВт
КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ 2
КОЛИЧЕСТВО СТУПЕНЕЙ СЖАТИЯ 1
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВАЛА КОМПРЕС-СОРА 970 мин-1
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ: 860х480х470 мм
МАССА нетто 92 кг


Компрессор троллейбусный СБ4-LВВ50.Р используется для перемещения и выработки сжатого воздуха. Это компрессор одноступенчатый, двухцилиндровый поршневого типа используется в составе другого изделия. Применение троллейбусного компрессора в бытовых целях, а также в пожаро- и взрывоопасных зонах запрещено.

Компрессор троллейбусный является относительно простым изделием и состоит из таких основных узлов и элементов: поршневой блок 1, платформа 2, электродвигатель 3, муфта резинометаллическая 4, воздухопроводы 5, амортизаторы резиновые 6.

trolleybus1.jpgВ компрессоре используется одноступенчатый, двухцилиндровый поршневой блок LB50. Тип блока – кривошипно-шатунный. Охлаждение блока поршневого осуществляется за счет воздуха при помощи специального маховика-крыльчатки. Смазка рабочих элементов блока осуществляется с помощью разбрызгивания (барботажный принцип смазки).

Для заливки компрессорного масла используется отверстие вверху картера, а его слив осуществляется с помощью отверстия в днище. Для контроля уровня масла предусмотрено смотровое окно с меткой.

Монтаж поршневого блока и электродвигателя осуществляется на платформе 2, к которой прикрепляются амортизаторы 6. С помощью амортизаторов компрессор монтируется в троллейбус.

Для привода поршневого блока 1, через резинометаллическую муфту 4 используется электродвигатель 3.

Поскольку троллейбусный компрессор используется для работы в автоматическом режиме, то его долговечность и эксплуатационная надежность во многом зависит от правильного и своевременного периодического или внепланового технического облуживания. Кроме того, качественного обслуживания требует и вся пневмосистема троллейбуса.

Техническое обслуживание троллейбусного компрессора


Запрещается эксплуатация компрессора для троллейбуса без проведения его периодического технического обслуживания.

Комплексное обслуживание компрессора Ремеза включает в себя:

  •     Разборку всех узлов агрегата, их проверку и регулировку;
  •     Смазку трущихся элементов компрессора;
  •     Проверку всех резьбовых соединений;
  •     Удаление грязи и пыли.


Вид обслуживания и его периодичность Выполняемые работы

ЕО-1.

Ежесуточно

Проверка уровня масла.

Внешний визуальный осмотр компрессора.

Прослушивание компрессора на наличие шумов и других посторонних звуков.

ТО-1.

Раз в 7 суток

Проверка всех проводов и качества их соединения.

Очистка компрессора от пыли и грязи (применяется только льняная или хлопчатобумажная ткань).

Проверка подвесок агрегата в изделии применения.

ТО-2.

Раз в два месяца

Очистка сапуна.

Проверка резинометаллической муфты.

СО.

Два раза в год

Замена масла.

Замена патрона воздушного фильтра.

ТО-3.

Один раз в год

Снятие компрессора с изделия применения.

Полная разборка клапанов, их очистка от грязи и промывка в бензине. Проверка пригодности клапанов.

Осмотр и определение теплового зазора в замке поршневых колес. Поршневые кольца нуждаются в замене, если тепловой зазор более 1,0 мм, а радиальный зазор между стенкой цилиндра и кольцом допускается не более чем в двух местах на дуге не более 30° в каждом месте и не ближе 30° от замка.

ТР.

Один раз в два года

Снятие компрессора с изделия применения.

Полная разборка троллейбусного компрессора.

Проверка следующих параметров:

Осмотр коленчатого вала на наличие забоин, задиров и других механических повреждений. Допускается неравномерность выработки не более 0,01 мм.

Проверка зазора в посадке шатуна на шейку коленчатого вала, который не должен превышать 0,08 мм.

Зазор в посадке поршневого пальца в шатуне может быть не более 0,06 мм, а в поршне – не более 0,05 мм.

Суммарный зазор по высоте между канавкой поршня и кольцом допускается не более 0,25 мм.

Зазор между стенками цилиндра и поршнем допускается не более 0,5 мм.

Выработка цилиндров по диаметру допускается не более 0,2 мм.

При необходимости рекомендуется заменить элементы или, исходя из целесообразности, следует произвести полную замену поршневого блока

Полная замена клапанных пластин.

Замена манжеты передней крышки поршневого блока компрессора.

Замена подшипника поршневого блока.

При необходимости замена подшипников электродвигателя.

Один раз в четыре года в замене нуждается резиновая вставка муфты.


Уточняйте стоимость и условия работы по телефону в Пензе  +7 (8412) 529-056.


Компрессоры ремеза, лучшие комрессоры